Officine GP 디자인은 스쿠터를 '돌연변이' 스포츠 자전거로 바꿔줍니다.

스쿠터는 스포츠 바이크 제작의 이상한 출발점이지만, 이 이탈리아인들은 뭔가를 하고 있을지도 모릅니다.

맞춤 제작할 수 있는 오토바이가 많이 있습니다. Bonneville, R nineT, Ducati Scramblers가 있고 사람들은 이를 카페 레이서, 구식 스크램블러, 플랫 트랙 레이서로 바꾸지만 스쿠터는 그리 많지 않습니다. 글쎄, 토리노에 본사를 둔 이 차고는 Honda의 X-ADV를 X-Mutant C5로 전환하면서 사람들이 덜 다니는 도로를 택하기로 결정했습니다.

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Honda의 "어드벤처 스쿠터"는 이미 자신만의 자리를 갖춘 자전거입니다. 완전한 모험용 자전거는 아니지만 가벼운 오프로드(자갈길을 생각해 보세요)를 다룰 수 있는 맥시 스쿠터입니다. 일석이조를 시도한 것 외에도 다소 흥미로운 사양을 갖춘 오토바이입니다. 수냉식 745cc 엔진은 6,250rpm에서 52마력, 4,750rpm에서 50피트-파운드의 토크를 생성합니다. 입이 떡 벌어질 만큼의 가속력으로 신나는 라이딩을 선사합니다(스쿠터 기준).

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디자인 단서는 분명합니다. 공격적이고 미래지향적인 느낌을 주기 위한 다양한 각진 모양과 선. 주요 색상은 회색 음영이며 일부 부품은 좌석과 같은 세부 사항을 강조하기 위해 검정색으로 처리되었습니다. 가장 인상 깊고 눈길을 끄는 부분은 앞부분이 아닐까. LED 헤드라이트는 Officine GP Design의 로고를 의미하는 각진 'O'입니다. 앞날개도 있는데 다른 목적은 없고 MotoGP에 대한 헌사로 기능하는 것뿐입니다. 자전거의 뒷부분도 다소 흥미 롭습니다. 브레이크와 인디케이터 역할을 하는 슬림한 LED 라이트가 테일 부분 전체를 따라 달린다.

제조 측면은 디자인만큼 인상적입니다. 전체 차체는 알루미늄으로 손으로 제작되었습니다. 차체 외에도 클립온 핸들바와 어댑터 플레이트도 맞춤 제작했습니다(단단한 알루미늄 조각에서 CNC 절단). Officine GP Design에서 직접 제작하지 않은 물건은 유명 제조업체에 아웃소싱했습니다. 시트는 고급 가죽 제품을 전문으로 하는 Foglizzo라는 오래된 이탈리아 회사에서 생산됩니다. 시트 아래에는 티타늄으로 제작된 배기 시스템과 탄소 섬유 엔드 캡이 있으며 SC-Project의 최고급 제품입니다. 17인치 휠은 다른 이탈리아 회사인 OZ Racing의 Gass-RS 시리즈에서도 생산됩니다. 후면 체인 가드, 조절 가능한 접이식 발판은 고품질 레이싱 부품을 제공하는 회사인 Lightech에서 제작되었습니다. 온전하게 남아 있는 유일한 것은 악기와 섀시뿐이었습니다.

어떤 사람들은 이것이 "진짜" 오토바이가 아니라 스쿠터일 뿐이라고 말할 수도 있습니다. 하지만, 한 가지 부인할 수 없는 것은, 그것이 좋아 보인다는 것입니다. 자전거 맞춤 제작의 핵심은 자전거에 또 다른 목적을 부여하는 것이며 Officine GP Design은 확실히 그 목적을 달성했습니다. 크루저를 스포츠 바이크로 바꿀 수 있다면 스쿠터로도 똑같이 해보는 건 어떨까요?

국제정치학 학위를 취득하고 NGO와 협력한 후, 조금 다른 일을 하기로 결정했습니다. 항상 스포츠카, 특히 오토바이에 대한 강한 애정을 갖고 있었습니다. 빠르고 매끈한 것을 선호하고 크고 두툼한 것을 싫어합니다.