당국은 자전거 대여 및 스쿠터 운영자에 대한 데이터를 수집해야 합니다.

5월 12일 금요일

'운전자에게 벌금을 부과하는 것은 보안 개선과 자전거의 정기적인 회수 및 위치 변경을 장려하는 유일한 선택입니다.'

• 나는 John Stratton의 편지에 담긴 견해를 지지합니다.(버려진 자전거 대여 회사를 플라이 티퍼로 취급, 5월 5일), 그러나 다음 관찰을 추가합니다.

지난 10월 다양한 언론 매체를 통해 웨스트민스터 시의회가 이미 자치구 일부 지역에 버려진 전기자전거에 대한 압수 계획을 조사하고 있다고 보도되었습니다.

시험용 스쿠터와 마찬가지로 혼잡한 지역에 전자 자전거 베이를 제공하는 동시에 구현을 가속화하고 자치구 전체에 걸쳐 이루어져야 합니다.

운영업체 중 하나인 Lime/OnUber도 자전거 금지 구역(웨스트엔드 일부)에 자전거를 두고 오는 고객에게 요금을 부과합니다. 이 기능은 모든 운전자가 자전거를 적절하게 방치하도록 권장/단속하기 위해 자치구 전체에 걸쳐 필요할 수도 있습니다.

운영자는 누가 자전거를 빌렸는지, 자전거를 어디에 두었는지 알고 있습니다. 사용자는 서비스 비용을 지불하기 위해 계정이 있어야 하며 개인 휴대폰의 애플리케이션을 사용하여 자전거의 잠금을 해제하고 애플리케이션에 의해 대여도 종료됩니다(전기 스쿠터도 동일한 방식으로 고용되며 최초 사용자가 필요함) 짧은 안전 비디오를 시청하세요).

불행하게도 비용을 지불하지 않은 사람들이 자전거를 사용할 가능성이 있으므로 이러한 자전거는 부적절하게 버려질 가능성이 더 높습니다.

운전자에게 벌금을 부과하는 것은 보안을 개선하고 자전거를 정기적으로 회수 및 재배치하도록 장려하는 유일한 방법입니다.

웨스트민스터와 다른 의회가 해야 할 또 다른 미래 핵심 사항은 자전거와 스쿠터 사용 및 위치를 다루는 최신이지만 익명의 데이터에 대한 액세스를 요구해야 한다는 것입니다. 이는 서비스를 관리하고 교통 개선을 위한 분석을 허용하기 위한 것입니다.

전 세계의 다른 도시에서는 라이센스 서비스의 일부로 이를 요구했으며, 고용 회사는 지방 당국이 그들의 요구를 확고히 지키는지에 대해 마지못해 동의했습니다.

마지막으로, 기술은 각 전기자전거와 전기스쿠터의 기술이 느린 걷기보다 빠른 속도로 포장도로나 보행자 구역에서 주행하는 것을 방지할 수 있는 지점까지 발전하고 있습니다. 또는 보행자로.

나는 이것이 법 위반에 대한 충분한 낙담이 될 것이라고 생각하지만, 거리 밖의 정박 구역에 대한 합리적인 접근을 허용합니다.

시의회, 런던 교통부, 교통부는 모두 이러한 기술이 가능한 한 빨리, 늦어도 2030년까지 구현되도록 요구하는 역할을 맡고 있습니다.

MILES THOMAS 주소 제공됨