전기차 스타트업 도태 가능성 커져

피스커. 맑은. 패러데이 퓨처. 니콜라. 리비안.

당신이 이러한 자동차 제조업체 중 일부에 대해 들어본 적이 없을 가능성이 높습니다. 도로에서 그들의 차를 본 적이 없을 가능성이 높습니다.

그러나 자동차 운전 초기의 미국인 운전자는 Davis, Cord, Ford, Buick 또는 Coey-Mitchell도 본 적이 없었을 것입니다. 그들은 그 회사들 중 어느 회사가 우리 시대에도 여전히 자동차를 만들고 있는지 알 방법이 없었을 것입니다.

자동차 산업의 전기화로 인해 새로운 스타트업이 대거 등장했으며, 각 스타트업은 지금으로부터 100년 후의 확고한 자동차 제조업체가 되기를 희망하고 있습니다. 역사가 어떤 지침이라면 대부분은 실패할 것입니다. 그러나 몇몇은 버틸 것입니다.

워싱턴 포스트(Washington Post)는 "이 회사들이 현금을 소진하고 손실을 쌓고 있는 것은 놀라운 일이 아니다"라고 보도했습니다.

전기자동차(EV) 스타트업 Fisker, Lucid, Rivian은 각각 지난주 말까지 시장 가치가 75% 이상 하락하는 것을 목격했습니다.

자동차 산업은 임계 질량에 도달하는 데 필요한 막대한 자본 지출로 인해 진입하기 가장 어려운 사업 중 하나입니다. 새로운 자동차 제조업체를 창업하려면 막대한 현금 지출과 수년간의 손실이 필요합니다. 성공하면 엄청난 이익을 얻을 수 있습니다.

Tesla는 오늘날 세계에서 가장 수익성이 높은 자동차 제조업체이자 미국에서 가장 많이 팔리는 고급 자동차 브랜드입니다. 하지만 회사는 창립 18년 만에 첫 분기에 자동차 판매로 흑자를 기록했습니다.

회사는 그 동안 다른 자동차 제조업체에 규제 크레딧을 판매하여 지속되었습니다. 그러나 새로운 라이벌은 이 옵션을 사용할 수 없습니다. 이제 거의 모든 회사가 EV를 제작하므로 기존 자동차 제조업체는 더 이상 크레딧을 구매하지 않습니다.

Kelley Blue Book의 모회사인 Cox Automotive의 수석 분석가인 Michelle Krebs는 이를 자동차 산업 초기와 비교합니다. Ford와 General Motors와 같은 회사는 살아남고 Davis와 Eldridge와 같은 다른 회사는 사라지는 등 "단지 소수의 기업만 탈주했습니다."라고 그녀는 말합니다. EV 제조사들에게도 비슷한 변화가 있을 것이다.

EV 스타트업은 초기 자동차 제조업체가 갖지 못한 특정 이점을 가지고 있습니다.

오늘날의 EV는 종종 다양한 유형의 차량을 제작하기 위해 확장 또는 축소할 수 있는 배터리, 전기 모터, 스티어링 및 서스펜션 구성 요소의 평면 조합인 소위 스케이트보드 플랫폼을 기반으로 제작됩니다.

예를 들어 General Motors의 새로운 Ultium 플랫폼은 소형 SUV(예: Chevy Equinox EV)부터 대형 픽업트럭(Silverado EV)에 이르기까지 모든 차량의 기반이 됩니다. 몇 년 안에 $30,000(다시 Equinox)에서 $300,000(Cadillac Celestiq)에 이르는 가격의 GM 차량은 많은 공통 부품을 사용하게 될 것입니다.

이 기술은 스타트업 자동차 제조업체가 하나의 플랫폼을 설계하고 사용하여 다양한 부문의 차량에 전력을 공급할 수 있음을 의미합니다.

스타트업은 대리점 네트워크 구축 과정을 건너뛰고 테슬라 스타일로 소비자에게 직접 자동차를 판매할 수도 있습니다.

그러나 진입 비용은 여전히 ​​엄청나게 높습니다. Wedbush 분석가 Dan Ives는 "오늘날 자본금이 훨씬 더 비싸지고 금리 환경이 상승하면서 더 많은 EV 플레이어가 압박을 받고 있는 것을 보고 있습니다"라고 말합니다.

성공적인 디자인만으로는 충분하지 않습니다. 스타트업 Lordstown Motors의 Endurance 픽업은 2023년 북미 올해의 자동차 부문 트럭 부문 최종 후보에 올랐습니다. 회사는 최근 투자자들에게 곧 문을 닫을 수도 있다고 경고했습니다.

Lucid의 Air 세단은 호평을 받았으며 최장거리 EV 타이틀을 보유하고 있습니다(구성에 따라 최대 520마일까지 EPA 인증을 받았습니다). 지난 주 회사는 1분기에 약 7억 8천만 달러의 손실을 보고했습니다. 포스트에 따르면 회사는 "2022년 말에 보고된 17억 달러 이상에 비해 9억 달러"의 현금 보유고를 보유하고 있습니다.

Rivian은 일시적으로 더 나은 상태를 유지하고 있으며 "현금 및 이에 상응하는 금액 약 112억 달러로 분기를 마감했습니다." 그러나 회사는 지난 분기에 13억 달러의 손실을 보고했습니다.

Kelley Blue Book과 Autotrader의 모회사인 Cox Automotive는 Rivian의 소액 투자자입니다.